06-11-2004 Printeaza Trimite pe email Trimite pe YM Redimensioneaza {_include:radio.html} La Moldovita, "Mocanita" a ramas o amintire O veche cale ferata din comuna suceveana Moldovita si cele doua locomotive "de epoca" ale celebre "Mocanite" (tren de linie ingusta care circula in regiunile muntoase) nu mai functioneaza ca un ansamblu care sa merite vazut. "Mocanita" este doar o amintire, pentru ca nu mai exista locomotivele si nimeni nu poate spune ce s-a intimplat cu ele si daca vor mai fi recuperate vreodata... In comuna se vorbeste despre indiferenta administratiei fata de obiecte care valoreaza, fiecare, miliarde de lei, si care s-au pierdut in conditii mai mult decit discutabile. Satenii din Moldovita cred ca este ceva in neregula in toata povestea "Mocanitei", mai ales dupa ce au aflat ca prin comuna au umblat de curind si politisti care au pus diverse intrebari si au incercat sa obtina fotografii ale locomotivelor. Cei mai nemultumiti sint insa reprezentantii agentiilor de turism, pentru care "Mocanita" de la Moldovita reprezenta un veritabil magnet pentru turisti. Acestia se dadeau in vint dupa plimbarile cu trenuletul si erau dispusi sa plateasca, in medie, cite 700 de dolari pentru o cursa "de epoca" dus-intors. Plecau atit de incintati de acesta atractie incit numele Moldovitei a ajuns sa fie cunoscut, in ultimii ani, si datorita "Mocanitei", cu care este mereu asimilat de cei ce au vizitat aceste meleaguri. Renumele trenuletului a ajuns pretutindeni prin lume, iar vechile locomotive au fost inscrise chiar in cataloage occidentale. Managerul agentiei de turism touroperatoare "Ecoturism Club" din Cimpulung Moldovenesc, dl Gica Iliesi, este foarte suparat ca nu mai exista "Mocanita", un trenulet cu o istorie bogata. In anii 1888-1889, germanul Louis Ortlieb din München, proprietar de gater, a construit si pus in functiune la Moldovita prima cale ferata forestiera. Aceasta avea ecartament de 800 mm si se afla pe proprietatea Fondului Bisericesc din Bucovina, catre si dincolo de casa de vinatoare de la km 8 a printului mostenitor al Imperiului Habsburgic, Rudolph. In anul 1902 aceasta cale ferata in lungime de 23,9 km, care se intindea de la Moldovita la Rososa, a fost reasamblata la ecartamentul standard de 760 mm. In toti anii ce au urmat, trenuletul a usurat foarte mult munca forestierilor din zona. Dupa 1989, calea ferata a fost folosita cu succes si in turism, calatoriile fiind mult apreciate de straini. Dupa anul 2000, desi a fost atentionata de diverse persoane, institutii si agentii de turism sa preia in patrimoniu cele doua locomotive "Krauss LI" (fabricata in 1921) si "Resita" (fabricata in 1955), Primaria Moldovita a ignorat aceste sesizari, sub privirile ingaduitoare ale administratiei judetene si Prefecturii. "Ignorarea conservarii patrimoniului comunitatii a mers, se pare, pina la neglijarea respectarii legii pe teritoriul comunei privind cele doua locomotive. Privatizarea activului CFF nu s-a incheiat nici pina la jumatatea lunii august 2004, firma cistigatoare a licitatiei, SC Holtz Company SRL Viseu de Sus, refuzind sub diverse motive sa plateasca intreaga suma prevazuta in procesul verbal de adjudecare a activului, astfel ca lichidatorul nu a incheiat contractul de vinzare-cumparare si deci transferul proprietatii nu s-a facut. Totusi, pe 14 iulie 2004, in mod ilegal, nefiind inca proprietar, SC Holtz Company SRL Viseul de Sus a instrainat si ultima locomotiva Krauss. Locomotiva Resita fusese deja instrainata cu un an inainte, fara ca administratia locala sa intervina. Calea ferata inca exista, desi in unele locuri a fost distrusa de diferite societati comerciale de exploatare a lemnului. Nimeni nu spune ce s-a intimplat cu locomotivele, daca au fost doar duse la reparat sau au fost instrainate. Speram ca inca nu este tirziu pentru recuperarea lor si conservarea caii ferate Moldovita-Argel (Rososa), care pe viitor sa fie folosite la dezvoltarea agrementului turistic in Moldovita. Turismul este, pentru dezvoltarea comunei, singura alternativa la exploatarea lemnului, care este in declin", ne-a spus dl Iliesi. Parerea d-sale este impartasita de multi localnici. Din motive greu de inteles, ei se tem sa vorbeasca despre acest subiect altfel decit sub acoperirea anonimatului. "Ca sa faci sa dispara ditai locomotivele, care mai au si valoare mare, trebuie sa ai spate puternic. Noi sintem prea mici si nu ne bagam, dar lumea vede si nu uita. Se va afla totul intr-o zi", spun, tematori, localnicii in virsta. Cit despre agentii economici din turism, ei mai spera ca locomotivele vor reveni. Sint, probabil, atit de optimisti, incit la intrarea intr-un mare hotel din centrul municipiului Cimpulung Moldovenesc o agentie de turism inca promite, cu litere de o schioapa, plimbari cu "Mocanita"... Iuliana Popescu