Timpii de tranzitare a orașului Podu Iloaiei, reduşi la jumătate!

În urma testării, s-a constatat că prin semaforizarea propusă, timpul necesar tranzitării oraşului a scăzut la jumătate pe relaţia Târgu Frumos – Iaşi şi la un sfert pe relaţia Iaşi – Târgu * cei care au organizat  aceste teste spun că au existat factori care influenţau aceste rezultate: trecerea la nivel cu calea ferată unde se încetineşte agresiv, lipsa unei atenţii sporite și lăsarea spaţiilor mari între maşini, coborârea pantei cu ochii în telefon și cu piciorul pe frână în mod agresiv

Toţi actorii implicaţi în decongestionarea traficului în zona Podu Iloaiei (DRDP Iaşi, Prefectura Iaşi, Red Spektrum, Asociaţia HaiCăSePoate) se vor reuni mâine pentru analizarea datelor culese în cele trei zile de teste şi pentru concluziile finale. S-a renunţat la testele care erau programate astăzi pe considerentul că informaţiile obţinute în cele trei zile de testări ale semaforizării au fost suficiente. În urma testării s-a constatat că prin semaforizarea propusă, timpul necesar tranzitării oraşului a scăzut la jumătate pe relaţia Târgu Frumos – Iaşi şi la un sfert pe relaţia Iaşi - Târgu Frumos. „Diferenţele de timpi au fost generate de lipsa benzii de stocare pentru virajul la stânga spre Erbiceni, pe relaţia Tg. Frumos - Iaşi unde trebuie remarcat că după semaforul de la Primărie, coloana încă stătea şi nu era vina seamafoarelor, majoritatea situaţiilor fiind cauzate de câte un autovehicul care aştepta să faca stânga și era nevoit să acorde prioritate celor ce tranzitau pe relaţia Iaşi – Tg. Frumos.  De asemenea s-a mai constatat că vehiculele care intrau în drumul european dinspre Erbiceni, fără a avea un semafor coordonator, blocau ambele sensuri de deplasare de pe drumul european. Se va impune montarea unui semafor și la aceasta intersecţie care să funcţioneze sincronizat, cel puțin în perioadele în care are loc târgul și fiind minim în 3 timpi”, spune Irinel Bucur, de la Asociaţia HaiCăSePoate.

Ce a fost bine şi ce nu

Conform acestuia, printre factorii observaţi în zilele precedente şi care au contribuit la limitarea performanţei la un sfert, respectiv o jumătate din timpul altfel necesar tranzitarii oraşului fără semafoare, au fost trecerea la nivel cu calea ferată unde se încetineşte agresiv şi lipsa unei atenţii sporite și lăsarea spaţiilor mari între maşini, coborârea pantei cu ochii în telefon și cu piciorul pe frâna în mod agresiv, etc. „Au fost și cetăţeni care, la începutul testării, au afirmat că nu se va rezolva nimic și se vor crea coloane până la Roman, probabil având experienţa semafoarelor complet nesincronizate din municipiu, însă la finalul primei zile, după ce au monitorizat cum se circulă, au avut tăria și și-au cerut scuze, recunoscând că s-au înşelat și ne-au felicitat pentru treaba bine făcută. Aceste lucruri au dat încredere echipei și energia necesară pentru a rezista ritmului infernal de până la final”, mai spune Irinel Bucur.

Vă reamintim că, după prima zi de teste, concluzia a fost că durata de tranzitare a celor două intersecţii a fost de 18 minute, măsurată din momentul aşezării în coloană şi până când s-a ajuns la liceul din localitate. Anterior, ieşenii stăteau la rând chiar şi 70 de minute pentru a putea tranzita localitatea. Lucian STATE